09-01-12

Salontaal

autosalon, voertuig van de toekomst

Dra gaat het “salon” open. Opdat de burger deze hoogmis niet uit het oog zou verliezen, worden de hersenen van de ingezetenen van dit land alvast met salontaal gespoeld. Zo dropte de officiële saloncatalogus in de brievenbus van vrijdenker. In mijn salon gezeten bladerde ik in deze heilige literatuur om mijn salonfähigkeit op punt te stellen.

De spanning in de automobielindustrie is te snijden, want haast iedere constructeur rept zich om een EV (elektrisch voertuig) op de markt te zetten. Dat is blijkbaar een “groene” tendens, omdat, althans dat beweert men, de uitstoot van dergelijke wagens nul zou zijn. Dat de productie van de batterijen zeer vervuilend is en dat de energiebedrijven die uitstoot voor zich nemen, wordt, net als het ruimtebeslag door het individuele vervoer, buiten beschouwing gelaten. Blijkbaar is één van de auteurs van de catalogus niet al te beslagen in zijn kennis van het fenomeen elektriciteit want hij schrijft: “Om een auto te laten rijden, heb je evenwel erg veel stroom nodig en net als in de lessen fysica van weleer geldt hier de wet van Ohm. Die zegt dat Vermogen gelijk is aan spanning maal stroomsterkte... Naarmate het ampèreage stijgt, vergroot de weerstand in de bekabeling en stijgt de temperatuur”. Bij mijn bescheiden weten stelt de wet van Ohm dat er een constante verhouding is tussen spanning en stroom en dat die verhouding bepaalt wordt door de weerstand. De wet van Ohm stelt dat als de stroomsterkte (het ampèreage) stijgt, dat kan bekomen worden door ofwel de spanning te verhogen (op voorwaarde dat de weerstand constant blijft!) ofwel door de weerstand te verlagen. Als een stroom door een kabel vloeit, dan krijgt men als effect dat de kabel gaat opwarmen (warmteverlies dat recht evenredig is met de stroom in het kwadraat). De meeste metalen geleiders (bv. koper) vertonen hierbij een neveneffect, namelijk dat hun weerstand gaat verhogen, zodat als de spanning constant blijft, de stroom zal gaan dalen.

Het is niet de enige technische blunder die in de catalogus te lezen valt. Zo kan je bij Ferrari lezen dat: “Op dit model zien we ook voor het eerst het HELE (High Emotion Low Emissions) dat de CO2-uitstoot terugdringt van 270 naar 299 gr/km”. Dergelijke terugdringing veroorzaakt bij vrijdenker wel een High Emotion. Het gebruik van opgeblazen pseudo-technisch jargon is trouwens een typische stijlkenmerk (een DNA zou men schrijven) van het salon. Zo kan je bij Abarth een satellietnavigatiesysteem krijgen met telematrische functie. Het is mij een raadsel wat ik als gebruiker met die telematrische functie (wat dat ook moge betekenen) kan aanvangen. Een technisch hoogstandje is blijkbaar de “electrische” Chevrolet, de Volt, “... die ook met een lege batterij nog autonomie heeft”. Juist, maar dan wordt een hulpmotor op benzine ingeschakeld, die een generator aandrijft die de nodige elektrische stroom levert.

Sommige fabrikanten slagen er in een auto te maken die blijkbaar nauwelijks bestuurbaar is. Zo lees je bij Ferrari dat er “ ... behoorlijk wat stuurmanskunsten” nodig zijn (“vraagt koelbloedigheid” !!!). Ik vind dat je vandaag de dag al bijzonder wat koelbloedigheid nodig hebt om je in het verkeer te begeven, laat staan dat je er nog nodig hebt om je vehikel te besturen. Niet alle onderdelen van een auto zijn evident, zo lees je bij de Renault Twizy dat “Uiteraard is hij voorzien van vier wielen en een koetswerk” en de bij Jeep: “De Jeep Wrangler Artic is helemaal klaar voor de winter”. Ik had er helemaal niet bij stil gestaan dat sommige auto's niet klaar voor de winter zouden zijn. Goed om weten in deze duistere tijden.

Smaken en vormen zijn persoonlijke indrukken, maar het “atletisch design” van de Mazda3 raakt noch kant noch wal. Het is mij eveneens duister waarom de Octavia door zijn “helderheid” boeit. En dan heb ik het nog niet over de sound-ervaringen van de diverse muziek-installaties. Ik zou wel graag eens een uitleg krijgen hoe men “klankzuiverheid” in het besloten volume van een auto kan verkrijgen.

Enkel Smart liet een blik op het voertuig van de toekomst zien ...